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比亚迪为汉车型的巨大投入,只为实现行业领导的安全性能

2021-04-01 10:12
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在每一个市场上,作为后来者如何实现后发制人,抢占市场,不同的品牌有着不同的回答。而在汽车领域,作为中国新能源领域的领导者,比亚迪在这一领域给出了自己的答案。在原本新能源技术上已经取得优势的前提下,比亚迪依旧不断的增强自身在汽车安全以及性能和豪华感上的不断突破。从刀片电池,到全新的内饰设计语言,比亚迪对于旗下全新的旗舰级中型轿车汉EV车型进行了全面的提升。

而在比亚迪的车型中,汉车型对于比亚迪而言绝对是有着特殊意义的,不仅是因为其在技术创新的的不断提升,在安全性上比亚迪为汉车型也倾注了非常多的努力。例如为了能够模拟更加真实场景下的用车情况,比亚迪斥巨资打造了整车碰撞实验室,并且在面对市场上种类繁多的充电桩,比亚迪对于充电桩的也常年在全国各地进行测试,只为更好的适配升压充电技术。

而且,早在汉车型的开发过程中,比亚迪针对安全性进行大量的仿真设计,通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性。并且在测试的环境中,比亚迪还针对肚面交通的复杂性,比亚迪还对汉车型进行了更严苛、更复杂的安全测试,如最高时速120km/h的正面撞击,和超高难度的小偏置碰撞等,最大限度保障用户在极端交通事故中的生命安全。

并且,在测试项目上,比亚迪的碰撞实验室上,更是针对各种复杂的路面情况,旗下车型设置了正面40%重叠可变形刚性壁障碰撞、正面25%重叠刚性壁障碰撞以及追尾碰撞、翻滚、撞柱等与美标、欧标同一的试验,甚至还有两辆车高速行进间的真实碰撞,是目前全球最先进的汽车安全碰撞实验室之一。

而在测试的条件上,比亚迪对于不同标准的假人使用也是有着更大的投入,在类型上,比亚迪拥有不同年龄、性别完备的假人家族,假人陈列室温度需控制在20度-22度,耗资高达几千万,可以最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况。

也正是源自比亚迪在众多方面的巨大投入,以及为了满足各种严苛极端环境下的安全用车体验,比亚迪不惜以高投入争取最后1%的稳妥,并且也在不断的积累,到2013年起,比亚迪每年至少有一款车型被选中并取得五星成绩。

来源: 互联网 责任编辑:新财富报
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比亚迪为汉车型的巨大投入,只为实现行业领导的安全性能

在每一个市场上,作为后来者如何实现后发制人,抢占市场,不同的品牌有着不同的回答。而在汽车领域,作为中国新能源领域的领导者,比亚迪在这一领域给出了自己的答案。在原本新能源技术上已经取得优势的前提下,比亚迪依旧不断的增强自身在汽车安全以及性能和豪华感上的不断突破。从刀片电池,到全新的内饰设计语言,比亚迪对于旗下全新的旗舰级中型轿车汉EV车型进行了全面的提升。

而在比亚迪的车型中,汉车型对于比亚迪而言绝对是有着特殊意义的,不仅是因为其在技术创新的的不断提升,在安全性上比亚迪为汉车型也倾注了非常多的努力。例如为了能够模拟更加真实场景下的用车情况,比亚迪斥巨资打造了整车碰撞实验室,并且在面对市场上种类繁多的充电桩,比亚迪对于充电桩的也常年在全国各地进行测试,只为更好的适配升压充电技术。

而且,早在汉车型的开发过程中,比亚迪针对安全性进行大量的仿真设计,通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性。并且在测试的环境中,比亚迪还针对肚面交通的复杂性,比亚迪还对汉车型进行了更严苛、更复杂的安全测试,如最高时速120km/h的正面撞击,和超高难度的小偏置碰撞等,最大限度保障用户在极端交通事故中的生命安全。

并且,在测试项目上,比亚迪的碰撞实验室上,更是针对各种复杂的路面情况,旗下车型设置了正面40%重叠可变形刚性壁障碰撞、正面25%重叠刚性壁障碰撞以及追尾碰撞、翻滚、撞柱等与美标、欧标同一的试验,甚至还有两辆车高速行进间的真实碰撞,是目前全球最先进的汽车安全碰撞实验室之一。

而在测试的条件上,比亚迪对于不同标准的假人使用也是有着更大的投入,在类型上,比亚迪拥有不同年龄、性别完备的假人家族,假人陈列室温度需控制在20度-22度,耗资高达几千万,可以最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况。

也正是源自比亚迪在众多方面的巨大投入,以及为了满足各种严苛极端环境下的安全用车体验,比亚迪不惜以高投入争取最后1%的稳妥,并且也在不断的积累,到2013年起,比亚迪每年至少有一款车型被选中并取得五星成绩。

比亚迪 编辑:新财富报
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